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從“低價”入場到“漲價”收割 共享經(jīng)濟“真香”的味兒為什么變了?

2021年4月16日 來源:防爆云平臺--防爆產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺 防爆空調(diào) 防爆電氣 防爆電機 防爆風機 防爆通訊 瀏覽 2330 次 評論 0 次
從“低價”入場到“漲價”收割 共享經(jīng)濟“真香”的味兒為什么變了?

景區(qū)充電寶1小時10元,共享單車一小時6.5元……近日,多個共享經(jīng)濟平臺產(chǎn)品紛紛宣布漲價。許多網(wǎng)友感嘆,曾經(jīng)“價格真香”的共享神器,一夜之間已經(jīng)“高攀不起”了。

“漲”聲一片讓消費者難以適應(yīng)

這一輪共享經(jīng)濟平臺產(chǎn)品的漲價并非個案。

在上海,有消費者發(fā)現(xiàn),多個品牌的共享充電寶已經(jīng)悄然漲價,從投放初期的平均1元左右,已經(jīng)上漲到了6—10元。上海徐匯區(qū)商圈部分酒吧和密室桌游店、KTV店等場所投放的共享充電寶普遍存在定價較高的現(xiàn)象。

另據(jù)央視財經(jīng)報道,上述情況同樣出現(xiàn)在了杭州部分景區(qū)。

此外,這一輪漲價風還蔓延到了共享單車領(lǐng)域。某單車平臺在公布新的計價規(guī)則后,前15分鐘收費1.5元,此后每10分鐘收費1元,1小時收費已經(jīng)高達6.5元。相比目前主流的半小時1.5元的定價,價格已經(jīng)翻番。

有學者指出,這一輪漲價主要集中在重資產(chǎn)共享經(jīng)濟領(lǐng)域,其典型特征是,線下產(chǎn)品由共享平臺自己投資。而漲價的原因在于,經(jīng)過多輪的“跑馬圈地”后,部分企業(yè)急需穩(wěn)定現(xiàn)金流,回籠資金。

從“低價”入場到“漲價”收割 共享經(jīng)濟“真香”的味兒為什么變了?

價格“前恭后倨”成為套路?

在國內(nèi)市場,共享經(jīng)濟屬于典型的“舶來品”。

相較Uber、Airbnb等國外熱衷的輕資產(chǎn)形式,共享經(jīng)濟在2014年進入國內(nèi)市場后,圍繞重資產(chǎn)不斷創(chuàng)新——從共享單車到共享充電寶、共享雨傘再到共享汽車,本土化市場不斷細分,并形成了市場公認的“共享+”風口,大批社會資本陸續(xù)入場。

國家信息中心從2016年開始以年度為單位發(fā)布《中國共享(分享)經(jīng)濟發(fā)展報告》,數(shù)據(jù)顯示,2015年中國共享經(jīng)濟領(lǐng)域直接融資為620億元,而到2020年,這一數(shù)字已經(jīng)增長到了1185億元。此外,6年間,市場規(guī)模也從19560億元增長到了33773億元。

從“低價”入場到“漲價”收割 共享經(jīng)濟“真香”的味兒為什么變了?

“投資的增長為重資產(chǎn)模式的快速擴張?zhí)峁┝顺渥愕摹畯椝帯?,一方面,以低價入場,通過價格補貼來吸引消費者入駐平臺,增加用戶數(shù)量;另一方面,則不斷進行硬件定制生產(chǎn),投入新增市場”,工信部賽迪城市經(jīng)濟研究中心主任王高翔表示,“低價入場”的“補貼模式”在重資產(chǎn)共享經(jīng)濟領(lǐng)域較為常見。在資本的刺激下,消費群體和服務(wù)供給幾乎同步被刺激壯大,進而吸引新的資本入場,直至企業(yè)沖進行業(yè)前三,上市。

數(shù)據(jù)顯示,我國共享經(jīng)濟經(jīng)過6年多的發(fā)展后,部分細分垂直領(lǐng)域正迎來一波“成熟期”,典型特征就是上市。4月1日,怪獸充電成功赴美上市,成為“共享充電寶第一股”。除此之外,共享電單車服務(wù)商松果出行也被爆出計劃今年赴美上市。

王高翔強調(diào),任何一種商業(yè)模式都不可能持續(xù)不斷地進行“低價”補貼,一旦達成一定的用戶規(guī)模、市場占有率或上市等條件,必然要對平臺的存量用戶進行“商業(yè)模式”的重塑。

而消費者已經(jīng)形成“低價消費”的慣性,可能還得需要一段時間適應(yīng)。

如何從“野蠻生長”到“精細化管理”

“相對早期的‘低價策略’,漲價從某種意義上也說明共享經(jīng)濟的商業(yè)模式正在回歸理性”,中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林表預測,但是,下一階段,共享經(jīng)濟將進入精細化管理階段,圍繞數(shù)據(jù)挖掘,將出現(xiàn)更豐富的服務(wù)產(chǎn)品和盈利方式,而不僅僅是盯著“押金”和“租金”做文章。

他舉例,目前,已有一些共享單車公司通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),優(yōu)化車輛調(diào)度、運營維護,實現(xiàn)了投放數(shù)量、騎行需求與停放管理之間的動態(tài)平衡和效率化。還有個別共享汽車平臺瞄準細分市場,深挖用戶個性化需求,提供多樣化出行服務(wù)。這啟示運營者,除了調(diào)整價格,更要通過精細化經(jīng)營和科學管理,來提升服務(wù)質(zhì)量和水準,獲得用戶認可。

此外,有分析師認為,在線廣告或?qū)⒊蔀楣蚕斫?jīng)濟平臺未來重要的營收途徑之一。數(shù)據(jù)顯示,線下自動售貨機友寶在線廣告收入達到近20%。擁有大量的線下服務(wù)終端和活躍用戶的共享經(jīng)濟平臺,也擁有開拓相應(yīng)業(yè)務(wù)的應(yīng)用場景。

“共享經(jīng)濟因資本而起,但不能離資本而衰。”盤和林表示,企業(yè)想真正走得長遠,就要回到正常的商業(yè)模式和軌道上來。共享經(jīng)濟兼具傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)雙重屬性,傳統(tǒng)領(lǐng)域資產(chǎn)重,互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)輕,圍繞平臺特征打造適合自己的盈利模式,可能是共享經(jīng)濟未來面臨的共性問題。

呼喚監(jiān)管完善 市場規(guī)范

在大幅調(diào)價面前,消費者只能被動接受么?

在共享平臺面前,個體消費者往往處于弱勢地位?!按笮凸蚕斫?jīng)濟平臺對交易方式、定價模式、交易頻率、結(jié)算工具、責任分配等都具有較高的支配力,消費者缺乏議價能力”,《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告(2021)》認為,這是導致共享平臺“抽成過高”“大數(shù)據(jù)殺熟”“頻繁調(diào)價”等現(xiàn)象的重要原因。

不過,消費者也不用慌。

針對共享經(jīng)濟發(fā)展中的出現(xiàn)的種種問題,相關(guān)部門正本著鼓勵創(chuàng)新、底線監(jiān)管的原則及時進行回應(yīng)與規(guī)制,引導新業(yè)態(tài)新模式范健康發(fā)展。

據(jù)了解,今年2月發(fā)布的《關(guān)于平臺經(jīng)濟領(lǐng)域的反壟斷指南》,已經(jīng)逐一細化了濫用市場支配地位行為表現(xiàn)形式,如不公平價格行為、低于成本銷售、拒絕交易、限定交易、搭售或者附加不合理交易條件差別待遇等。

中國社科院信息化研究中心主任姜奇平表示,無序大幅調(diào)價涉嫌不正當競爭。他表示,無序體現(xiàn)在兩個方面,一是以排擠競爭對手或獨占市場為目的,以低于成本的價格傾銷商品或服務(wù)。這種“燒錢”行為,屬于不正常競爭行為;二是,實施沒有正當理由的掠奪性超高定價、拒絕交易、搭售等濫用市場支配地位行為。一旦被監(jiān)管部門認定為不正當競爭,相關(guān)企業(yè)將面臨法律的制裁。(新華網(wǎng) 黃浩 實習生 劉麗媛)

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