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“推進互聯(lián)網(wǎng) 物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟?！崩羁藦?月20日在國務院常務會議上強調(diào)。

當天會議部署推進互聯(lián)網(wǎng)物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活。此前，李克強曾3次主持國務院常務會議，討論通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，部署發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)建設法治化營商環(huán)境，推進“互聯(lián)網(wǎng)流通”行動。

在7月20日的常務會議上，李克強說：“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’?！?/span>

物流業(yè)是當前的發(fā)展“短板”，其中蘊藏著巨大潛力

2天前，李克強召集全國31個省(區(qū)、市)政府負責人在京開會，部署促進社會投資健康發(fā)展。廣東省政府主要負責人在匯報中說，今年1—6月，廣東民間投資增速達19.6%。這遠遠高于其他省份。

總理向他詢問投資增速快的主要是哪些領域？這位負責人說：“生產(chǎn)性服務業(yè)可以說是‘異軍突起’。其中物流、供應鏈服務等投資增速都很快?！?/span>

李克強隨后以此為例，要求參會各地方負責人要抓住機遇拓展新的投資空間。他在7月20日的常務會議上重提此事時說，我國在物流方面仍有很突出的“短板”，發(fā)展物流業(yè)、降低流通成本還有很大的潛力可挖。

“這幾年我們下了不少功夫，把物流成本從占GDP20%降低到16%，取得了不小進步。但與全球平均水平相比仍然相對較高，與一些發(fā)達國家更是有顯著差距。”總理說，“必須認識到，物流業(yè)是當前的發(fā)展‘短板’，其中蘊藏著無限巨大潛力?！?/span>

發(fā)展互聯(lián)網(wǎng) 物流要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新相結(jié)合

在此前的兩次基層調(diào)研中，李克強總理分別考察了兩家企業(yè)對“互聯(lián)網(wǎng)物流”的探索。今年5月在貴州出席“數(shù)博會”期間，一位企業(yè)家向總理介紹，他們通過互聯(lián)網(wǎng)，把全國30多萬貨主和170多萬貨車司機相連接，打造覆蓋全國的公路物流信息化平臺，將貨車的空駛率降低6%，大大提高了物流效率。

而在去年10月考察河南期間，一位昔日從事生豬屠宰加工的企業(yè)家告訴總理，他們通過“互聯(lián)網(wǎng)”和眾籌等方式，將空閑的貨車司機組織起來，開展冷鏈運輸，把貨車空駛率從50%降低到了10%。

李克強就此總結(jié)到：“發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)物流，一定要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新結(jié)合起來。這既可以催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，增強物流業(yè)競爭力，也能大大降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟整體運行效率?！?/span>

對可能出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，不要一開始就“攔住”、“管死”

近年來，高速增長的快遞業(yè)在整個商貿(mào)物流業(yè)中可謂“一枝獨秀”。中國郵政集團公司負責人在討論中說，今年上半年快遞行業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，郵政快遞業(yè)務增速超過50%。

“的確，這些年快遞行業(yè)的發(fā)展之迅速超出我們的想象！”李克強說，“快遞業(yè)作為新業(yè)態(tài)對GDP的拉動作用雖然有限，但卻容納了大量就業(yè)，也大大降低了全社會的物流成本?！?/span>

他強調(diào)，在推進互聯(lián)網(wǎng)物流的過程中，很可能還會誕生許多新業(yè)態(tài)，也可能會出現(xiàn)一些新情況、新問題。政府部門不要一開始就“攔住”、“管死”。對那些充分吸納就業(yè)、降低企業(yè)成本、方便群眾生活的物流企業(yè)，要加大用地等政策支持，結(jié)合營改增創(chuàng)新財稅扶持，簡化物流企業(yè)設立和業(yè)務審批，鼓勵金融機構(gòu)重點支持小微物流企業(yè)發(fā)展，在優(yōu)化服務的同時，也要強化事中事后監(jiān)管。

“希望各有關部門共同努力，加大互聯(lián)網(wǎng)物流的推進力度?！崩羁藦姾笠螅斑@既是發(fā)展新經(jīng)濟，也是在改造提升物流、制造業(yè)等傳統(tǒng)經(jīng)濟，助推中國經(jīng)濟整體轉(zhuǎn)型升級。”